因能源的短缺，海洋環(huán)境逐漸被各個(gè)國(guó)家所重視。我國(guó)在“十三五”規(guī)劃綱要中指出，要加強(qiáng)深海、深地、深空和深藍(lán)領(lǐng)域的高技術(shù)部署，其中，深海首當(dāng)其沖，可見我國(guó)建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的決心。深海不僅是石油、天然氣和礦產(chǎn)資源勘探、開發(fā)的陣地，也是各國(guó)海洋科學(xué)探索和先進(jìn)深海技術(shù)比拼的主戰(zhàn)場(chǎng)，許多國(guó)家已加快了深海裝備的研制和部署。然而深海的環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)酷，深海除了具有較高的靜水壓力外，溫度、鹽度、pH、溶解氧等因素也與淺海環(huán)境差異巨大，這就為深海裝備帶來(lái)了未知的腐蝕失效風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，苛刻的深海環(huán)境也為深海裝備的應(yīng)用以及材料的深海腐蝕研究帶來(lái)了挑戰(zhàn)。

比強(qiáng)度高、密度較小的鈦合金與不銹鋼、鋁合金等耐蝕材料相比，擁有更好的耐點(diǎn)蝕、縫隙腐蝕、晶間腐蝕和耐均勻腐蝕性能。而且在高速流動(dòng)的海水中，其耐腐蝕性能依舊保持良好。鈦合金還是唯--的在海水和空氣中的疲勞極限幾乎無(wú)顯著差別的高強(qiáng)度材料。所以鈦合金被稱為海洋金屬。雖然鈦合金導(dǎo)熱性、耐磨性、焊接性欠佳，存在熱加工吸氫等問題，但其優(yōu)異的綜合性能仍使它成為一種重要的海洋材料，在深海裝備上的應(yīng)用與日俱增，并且逐漸由零部件向關(guān)鍵結(jié)構(gòu)方向發(fā)展，對(duì)鈦合金深海腐蝕行為的研究和耐蝕性評(píng)價(jià)也隨之成為時(shí)下關(guān)注的熱點(diǎn)。

盡管鈦合金在表層海水中表現(xiàn)出十分優(yōu)異的耐蝕性能，但隨其服役水深的不斷增加，受深海低溫、低氧、高壓的影響，鈦合金鈍化性能降低，這將增加材料發(fā)生局部腐蝕，特別是:應(yīng)力腐蝕開裂的風(fēng)險(xiǎn)。Pang 和Blackwood研究發(fā)現(xiàn)，TA2 和TC4在低氧條件下會(huì)表現(xiàn)出一定的縫隙腐蝕傾向。通過電化學(xué)方法和U型彎實(shí)驗(yàn)在模擬深海環(huán)境下對(duì)TA2的電化學(xué)行為以及應(yīng)力腐蝕行為進(jìn)行了研究，結(jié)果表明，靜水壓力對(duì)TA2的陽(yáng)極溶解及陰極析氫反應(yīng)都會(huì)產(chǎn)生促進(jìn)作用。另一方面，鈦合金合金化后也會(huì)引起微觀組織結(jié)構(gòu)變化。

Pilchak等通過研究Ti-8AI-1Mo-1V合金發(fā)現(xiàn)，晶體學(xué)取向的刻面是通過合金開裂而產(chǎn)生的。研究了TC4ELI鈦合金在海洋環(huán)境下的服役性能，結(jié)果表明組織結(jié)構(gòu)對(duì)鈦合金的服役性能有著重要的影響。此外，焊接、加工等后處理過程帶來(lái)的組織缺陷和內(nèi)應(yīng)力，及其與腐蝕電化學(xué)的協(xié)同作用，也是引起鈦合金深海應(yīng)力腐蝕的重要因素。